02-11-2014
 De oude baan is afgebroken, en ik ben mij aan het verdiepen in het pc gestuurd rijden. De eerste terugmeld module is gekocht en het testrijden is begonnen.
|
07-11-2014
 Hier wordt de loc op snelheid geijkt.
|
12-11-2014
 Het hout voor de onderbouw en schaduwstation is gekocht...
|
12-11-2014
 ... en het duurt niet lang of de eerste module is bijna af.
|
13-11-2014
 Dan worden de bogen van het schaduwstation neergelged voor de maten.
|
13-11-2014
 En zo kan het mangat worden uitgezaagd.
|
14-11-2014
 Er wordt vervolgd met de twee volgende modules.
|
14-11-2014
 Nu weer even de lijm laten drogen voor een nachtje.
|
14-11-2014
 Weer worden de opstelsporen van het schaduwstation neergelegd...
|
14-11-2014
 ...alleen nu de gehele wisselstraten, wederom om de gaten uit de tafel te kunnen zagen.
|
15-11-2014
 En zo geschiedde.
|
15-11-2014
 Nu is de geluidsdemping onder het spoor aan de beurt.
|
15-11-2014
 Een eenvoudig klusje wat lekker opschiet.
|
15-11-2014
 Ik heb dan ook goede hulp.
|
16-11-2014
 Vervolgens heb ik de detectie punten en aansluitpunten van de baan afgetekend.
|
16-11-2014
 En uitgeboord.
|
16-11-2014
 Van onder ziet dat er zo uit. Met deze gaten heb ik een goed zicht op de verbinding (op de raillassen) en kan ik bij storingen eenvoudig ingrijpen. |
18-11-2014
 Het paneel waar alle digitale modules samenkomen krijgt al vorm, het aansluiten kan ik doen zodra ik de bestelde draad binnen heb.
|
21-11-2014
 De digitale modules zijn nu voorzien van de draden voor de voeding en signaal.
|
21-11-2014
 Aan de voorzijde ziet het er mooi strak uit. De twee ontbrekende modules zijn in gebruik op de testbaan.
|
23-11-2014
 De ECoS heeft zijn plekje gekregen aan de tafel.
|
23-11-2014
 En de bindruggen zijn geplaatst.
|
23-11-2014
 En iets later loopt ook de eerste ringleiding onder de baan.
|
23-11-2014
|
25-11-2014
 Ik heb vandaag de hele dag onder de baan gezeten. Lekker draden trekken en rails leggen.
|
25-11-2014
 Een hoop detectiepunten zijn nu gereed. Iets meer dan 2/3 van het schaduwstation...alleen is nu mijn detectiedraad op.
|
25-11-2014
 De rails liggen nu aangesloten op de baan, zoals ze definitief komen te liggen. Ze zijn nog niet gefixeerd want dat doe ik na het testen van dit baaandeel.
|
25-11-2014
 Dit zijn al een hoop meters spoor zo.
|
25-11-2014
 Hoopvol heb ik de ECoS aangesloten op het schaduwstation. Direct schiet ie in 'kortsluiting'. Oh nee he, dat is niet de bedoeling. Nou op zoek naar de oorzaak dan maar...
|
25-11-2014
 ...ik ben een dik uur aan het zoeken geweest, en uiteindelijk heb ik het gevonden, op een lastig zichtbare plek, en ik zag 'm ook pas met de zaklamp.
Maar rood en zwart omgedraaid en de eerste loc kan zijn testrondjes doen, maar dat komt morgen wel.
|
26-11-2014
 Aan de 1656 de eer om de eerste meters af te leggen op Hanulveen IV. Alle bezetmelders op het schaduwstation zijn juist ingegeven en functioneren prima.
|
26-11-2014
 In de ECoS kan je de loc zien rijden. Het rood gekleurde deel van de baan is bezet gemeld door de loc.
|
26-11-2014
 En in koploper wordt ook netjes het hele blok bezet gemeld. Een geslaagde test dus.
|
28-11-2014
 Ik had nog een paar meter driekeurendraad liigen en heb daar een paar wissels mee aangesloten.
|
28-11-2014
 Even testen en ze werken naar behoren in de ECoS en in Koploper.
|
26-11-2014
 Onder de tafel wordt het steeds voller.
|
28-11-2014
 Draden spaghetti. De dikke blauwe LAN kabel loopt er alleen in de testfase.
|
28-11-2014
 Alle digitale modules hangen nu aan de baan. Geleidelijk komen ze steeds voller te zitten vanaf de linkerkant. De bovenste rij is terugmelding vanaf de baan, de middelste rij is voor de wissels.
|
30-11-2014
 Mijn draadjes zijn binnen. Nu kan ik weer verder met de baan.
|
30-11-2014
 Ik had vandaag niet zo heel veel tijd meer, maar ik heb toch nog de uitgang van het schaduwsttion kunnen aanleggen.
|
30-11-2014
 De delen zijn van detectie en baanspanning voorzien en kunnen getest worden. Als je de afbeelding vergroot (klik er op) kan je op de ECoS zien dat de loc gedetecteerd wordt.
|
30-11-2014
 Natuurlijk was er nog even tijd om te 'spelen'.
|
01-12-2014
 Vanochtend in alle vroegte voor mijn werk nog even de boog gelegd. Dit wordt de helling naar de bovenbaan. Ook heb ik nog twee wissels aangesloten.
|
01-12-2014
 En terwijl ik daar mee bezig was werd deze loc door Koploper op snelheid geijkt.
|
02-12-2014
 Na een frisse ochtendwandeling met m'n dochter kwam ik thuis met dit: 2 M10 draadeinden, moeren en brede ringen. En een op maat gezaagde plank 6mm MDF. Dit alles moet de helling worden die de in- en uitgang van het schaduwstation zal zijn.
|
02-12-2014
 Kijk, zoiets. Niet op de hellingshoek letten hoor, dit wordt nog heel precies uitgemeten.
|
03-12-2014
 Alle wissels van het schaduwstation zijn nu aangesloten en op de juiste wijze geconfigureerd in de ECoS en Koploper.
|
03-12-2014
 Ik heb de hoek achterin aangepast voor de helling en wilde vandaag nog een deel van de helling aanleggen, echter zorgen rugklachten ervoor dat ik vandaag de werkzaamheden aan de baan moet staken.
|
07-12-2014
 Mijn rug is weer bijgekomen en ik ga aan de slag met de helling. Ik had de delen al eerder aan elkaar gelijmd en op de baan aangebracht.
|
07-12-2014
 De lange draadeinden worden op de gewenste lengtes gezaagd.
|
De oude baan is afgebroken, en ik ben mij aan het verdiepen in het pc gestuurd rijden. De eerste terugmeld module is gekocht en het testrijden is begonnen.
Hier wordt de loc op snelheid geijkt.
Het hout voor de onderbouw en schaduwstation is gekocht...
... en het duurt niet lang of de eerste module is bijna af.
Dan worden de bogen van het schaduwstation neergelged voor de maten.
En zo kan het mangat worden uitgezaagd.
Er wordt vervolgd met de twee volgende modules.
Nu weer even de lijm laten drogen voor een nachtje.
Weer worden de opstelsporen van het schaduwstation neergelegd...
...alleen nu de gehele wisselstraten, wederom om de gaten uit de tafel te kunnen zagen.
En zo geschiedde.
Nu is de geluidsdemping onder het spoor aan de beurt.
Een eenvoudig klusje wat lekker opschiet.
Ik heb dan ook goede hulp.
Vervolgens heb ik de detectie punten en aansluitpunten van de baan afgetekend.
En uitgeboord.
Van onder ziet dat er zo uit. Met deze gaten heb ik een goed zicht op de verbinding (op de raillassen) en kan ik bij storingen eenvoudig ingrijpen.
Het paneel waar alle digitale modules samenkomen krijgt al vorm, het aansluiten kan ik doen zodra ik de bestelde draad binnen heb.
De digitale modules zijn nu voorzien van de draden voor de voeding en signaal.
Aan de voorzijde ziet het er mooi strak uit. De twee ontbrekende modules zijn in gebruik op de testbaan.
De ECoS heeft zijn plekje gekregen aan de tafel.
En de bindruggen zijn geplaatst.
En iets later loopt ook de eerste ringleiding onder de baan.
Ik heb vandaag de hele dag onder de baan gezeten. Lekker draden trekken en rails leggen.
Een hoop detectiepunten zijn nu gereed. Iets meer dan 2/3 van het schaduwstation...alleen is nu mijn detectiedraad op.
De rails liggen nu aangesloten op de baan, zoals ze definitief komen te liggen. Ze zijn nog niet gefixeerd want dat doe ik na het testen van dit baaandeel.
Dit zijn al een hoop meters spoor zo.
Hoopvol heb ik de ECoS aangesloten op het schaduwstation. Direct schiet ie in 'kortsluiting'. Oh nee he, dat is niet de bedoeling. Nou op zoek naar de oorzaak dan maar...
...ik ben een dik uur aan het zoeken geweest, en uiteindelijk heb ik het gevonden, op een lastig zichtbare plek, en ik zag 'm ook pas met de zaklamp.
Aan de 1656 de eer om de eerste meters af te leggen op Hanulveen IV. Alle bezetmelders op het schaduwstation zijn juist ingegeven en functioneren prima.
In de ECoS kan je de loc zien rijden. Het rood gekleurde deel van de baan is bezet gemeld door de loc.
En in koploper wordt ook netjes het hele blok bezet gemeld. Een geslaagde test dus.
Ik had nog een paar meter driekeurendraad liigen en heb daar een paar wissels mee aangesloten.
Even testen en ze werken naar behoren in de ECoS en in Koploper.
Onder de tafel wordt het steeds voller.
Draden spaghetti. De dikke blauwe LAN kabel loopt er alleen in de testfase.
Alle digitale modules hangen nu aan de baan. Geleidelijk komen ze steeds voller te zitten vanaf de linkerkant. De bovenste rij is terugmelding vanaf de baan, de middelste rij is voor de wissels.
Mijn draadjes zijn binnen. Nu kan ik weer verder met de baan.
Ik had vandaag niet zo heel veel tijd meer, maar ik heb toch nog de uitgang van het schaduwsttion kunnen aanleggen.
De delen zijn van detectie en baanspanning voorzien en kunnen getest worden. Als je de afbeelding vergroot (klik er op) kan je op de ECoS zien dat de loc gedetecteerd wordt.
Natuurlijk was er nog even tijd om te 'spelen'.
Vanochtend in alle vroegte voor mijn werk nog even de boog gelegd. Dit wordt de helling naar de bovenbaan. Ook heb ik nog twee wissels aangesloten.
En terwijl ik daar mee bezig was werd deze loc door Koploper op snelheid geijkt.
Na een frisse ochtendwandeling met m'n dochter kwam ik thuis met dit: 2 M10 draadeinden, moeren en brede ringen. En een op maat gezaagde plank 6mm MDF. Dit alles moet de helling worden die de in- en uitgang van het schaduwstation zal zijn.
Kijk, zoiets. Niet op de hellingshoek letten hoor, dit wordt nog heel precies uitgemeten.
Alle wissels van het schaduwstation zijn nu aangesloten en op de juiste wijze geconfigureerd in de ECoS en Koploper.
Ik heb de hoek achterin aangepast voor de helling en wilde vandaag nog een deel van de helling aanleggen, echter zorgen rugklachten ervoor dat ik vandaag de werkzaamheden aan de baan moet staken.
Mijn rug is weer bijgekomen en ik ga aan de slag met de helling. Ik had de delen al eerder aan elkaar gelijmd en op de baan aangebracht.
De lange draadeinden worden op de gewenste lengtes gezaagd.